Som ett transportmedel har tunnelbanan en historia på nästan 160 år, och dess dragteknologi förändras ständigt. Det första generationens dragsystem är ett DC-motorstraktionssystem; Second-generationens dragsystem är ett asynkron motoriskt dragsystem, som också är det nuvarande mainstream-dragsystemet. ; Det permanenta magnetdragningssystemet erkänns för närvarande av branschen som utvecklingsriktningen för nästa generations ny teknik för dragsystemet för järnvägstransportfordon. En permanent magnetmotor är en motor med en permanent magnet i rotorn. Det har många fördelar som tillförlitlig drift, liten storlek, lätt vikt, låg förlust och hög effektivitet och tillhör extremeffektivitetsmotorer. Jämfört med det asynkrona motoriska dragsystemet har det permanenta magnetdragningssystemet hög effektivitet, låg energiförbrukning, mer uppenbar energibesparande effekt och mycket betydande ekonomiska fördelar.
Oppair Screw Air Compressor är en ny generation av permanent magnet synkron dragsystem, inklusive högeffektiv hybrid-motvillig dragmotor, dragkonverterare, bromsmotstånd, etc. Jämfört med asynkron motortraktionssystem, konsumerar tåget utrustat med detta system mindre energi under drag, återkopplingsenergin är mer under elektrisk bromsning. Bland dem har den högeffektiva hybrid-motvillighetsmotorn de anmärkningsvärda egenskaperna för enkel struktur, pålitlig drift, liten storlek, lätt vikt, låg förlust, hög effektivitet och flexibelt utseende och storleken på motorn.
OpportskruvluftkompressorMotorteknik - Ledande designmetod
Lokal optimeringsstatorparameteroptimering: Antal varv, tandbredd, slotdjup osv.; Rotorparameteroptimering: Antal magnetiska isoleringsbryggor, position, luftplatsform, position osv.; , luftgapstorlek; Högeffektiv zonorienteringsoptimering och NVH-designmålinställning;
Oppair Screw Air Compressor Motor Technology - Designmetod för systemeffektivitet
Det har förmågan att analysera arbetsförhållandena, studera egenskaperna för elektrisk kontrollförlust av motorn och optimera systemeffektiviteten genom leddesign.
OpportskruvluftkompressorMotorteknik - Designmetod för brus och vibrationer
NVH genomför designtest och verifiering från system till komponent, lokaliserar exakt problem och säkerställer produktens NVH -egenskaper. (Elektromagnetisk NVH, strukturell NVH, elektroniskt kontrollerad NVH)
OpportskruvluftkompressorMotorteknik - Anti -demagnetiseringsdesignmetod
Permanent magnetavmagnetiseringskontroll, den bakre EMF -reduktionen överstiger inte 1%
Tre-fas kortslutning Demagnetisering Kontrollera låg hastighet 3 gånger överbelastning Demagnetiseringskontroll Konstant effekt 1,5 gånger Klassad hastighetsoperation Demagnetiseringskontroll Inovance-fartyg mer än 3 miljoner högeffektiva motorer med sällsynta permanent magneter årligen
OpportSkruvluftkompressorMotorteknik - testförmåga
Det totala området för testlaboratoriet är cirka 10 000 kvadratmeter, med en investering på cirka 250 miljoner yuan. Huvudutrustningen: AVL -dynamometer (20 000 rpm), EMC Darkroom, Dspace HIL, NVH -testutrustning; Testcentret är i enlighet med ISO/IEC 17025 (CNAS Laboratory -ackrediteringsriktlinjer) kräver driftshantering och har ackrediterats av CNA.
Posttid: aug-22-2022
